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                電務·信號工(現場)—鐵路信號知識
                發布時間:2019-07-06  查看次數:
                電務·信號工(現場)
                1.信號設備的聯鎖關系必須和什么保持一致,并應滿足什么要求?
                答:信號設備的聯鎖關系必須和批準的聯鎖圖表一致;各種監測、監控、采樣、報警電路等必須與聯鎖電路安全隔離,不得影響設備的正常使用。未經鐵道部批準,不得隨意借用聯鎖條件。
                2.各種信號設備的電氣特性,均應符合哪些要求?
                答:(1)電氣接點須清潔、壓力適當、接觸良好、接點片磨耗不得超過厚度的1/2;同類接點應同時接、斷,定、反位接點不得同時接觸,并保持規定的接點間隙。
                (2)各種電氣連接牢固,不銹蝕、接觸良好,插接(含彈簧端子)元器件的接觸部分不變形,作用良好。
                (3)電容、二極管等分立電子元器件,其特性指標達不到標準時,不得繼續使用。
                (4)用500V兆歐表測量電氣器件的絕緣電阻不小于5MΩ。
                3.熔斷器、斷路器應符合哪些要求?
                答:熔斷器、斷路器安裝符合標準,安裝牢固、接觸良好,起到分級防護作用。容量須符合設計規定。無具體規定的情況下,其容量應為最大負荷電流的1.5~2倍。對具有冗余功能的熔斷器,當主熔絲斷絲時,應能可靠地自動轉換到副熔絲,且發出報警信息。
                4.2000系列軌道電路分路靈敏度是多少?分路殘壓是多少?調諧區分路死區是多少?
                答:分路靈敏度為0.15Ω,分路殘壓小于140mv;調諧區分路死區不大于5m。
                5.三相交流轉轍機表示電路中應采用什么規格的整流元件?
                答:三相交流轉轍機表示電路中應采用反向電壓不小于500V,正向電流不小于1A的整流元件。
                6.色燈信號機燈泡端電壓為多少?
                答:色燈信號機燈泡的端子電壓為額定值的85%~95%,(調車信號為75%~95%,容許信號為65%~85%,)。
                7.軌道反復示繼電器緩放特性的作用是什么?
                答:FDGJ具有緩放特性的作用是,通過在FDGJ線圈上并聯有電阻和電容,使其具有3~4s的緩放時間。就是利用這個緩放時間來防止因軌道電路區段瞬間分路失靈,造成車輛出清區段的假象,而使區段錯誤解鎖。
                8.發現色燈信號機燈泡有哪些情況下不準使用?
                答:(1)主、副燈絲同時點亮,或其中一根燈絲斷絲;(2)燈泡漏氣、冒白煙、內部變黑;
                (3)燈口歪斜、活動或焊口假焊。
                9.道岔轉換設備的各種桿件及導管等的螺紋應符合哪些要求?
                答:道岔轉換設備的各種桿件及導管等的螺紋部分的內、外調整余量應不小于10mm。表示桿的銷孔曠量應不大于0.5mm;其余部位的銷孔曠量應不大于1mm。
                10.當ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統接收器不工作時,應檢查哪些項目?
                答:(1)檢查電源。接收器底座024與+24之間應有24V電壓。
                (2)檢查載頻選擇。應有8種載頻中的一種。
                (3)檢查小軌道選型。Xl或X2上應有一個24V。
                11.當車站聯鎖設備發生什么故障時可采用開放引導信號的方式實行引導接車?
                答:當進站信號機故障或軌道電路故障,以及在道岔失去表示或向非接車線路接車時因不能正常辦理接車進路開放進站信號時,可采用開放引導信號的方式實行引導接車。引導接車時為確保行車安全,對引導接車進路也要實行鎖閉,這種鎖閉叫引導鎖閉。
                12.液壓轉轍機溢流閥應符合什么要求?
                答:液壓轉轍機溢流閥應符合下列要求:
                (1)道岔在正常轉換時,保證液壓系統有足夠的壓力;道岔尖軌因故不能轉換到位時,溢流閥應溢流;
                (2)溢流閥調整靈活,溢流壓力應調整為額定轉換力時壓力的1.1~1.3倍。
                13.橫越線路時應注意哪些?
                答:橫越線路時必須執行“一站、二看、三通過”制度。禁止從車輛下部或車鉤處通過。在停留列車、車輛前部或尾部通過時,應與其保持5m以上距離。
                14.當車站聯鎖設備發生什么故障時可采用進路鎖閉的方式引導接車,怎樣辦理?
                答:當信號機故障或軌道電路故障不能開放進站信號機或接車進路信號機時,應采取引導進路鎖閉的方式開放引導信號,實行引導接車。
                辦理手續是,先單獨操縱道岔,把進路開通好;如果因軌道電路故障還要把發生故障區段的道岔按鈕拉出,對道岔實行單獨鎖閉,以防止故障修復(或自然恢復)后該區段的道岔解鎖;然后破鉛封按下引導按鈕開放引導信號。
                15.TDCS車站子系統主要設備包括哪些?
                答:車站子系統:主要設備包括車站分機、車務終端、網絡設備、電源設備、防雷設備、聯鎖系統接口設備和無線系統接口設備等。
                16.發現進站信號機燈泡燈絲雙斷(紅燈除外)而不能正常開放進站信號時怎樣辦理開放引導信號?
                答:如果確認信號機燈泡燈絲雙斷(紅燈除外)而不能正常開放進站信號時,先按下該接車進路的始終端按鈕排通進路然后破鉛封按下引導按鈕開放引導信號。引導進路的解鎖時人工確認列車全部進入股道后由車站值班員按下本咽喉的總人工解鎖按鈕ZRA和該進站信號機的列車按鈕LA后不限時解鎖。
                17.在辦理人工解鎖時,為什么XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源?
                答:在辦理人工解鎖時,XJJ電路上要檢查KZ-RJ-H條件電源是為了保證解鎖的延時時間,因為一個咽喉只有一套限時解鎖用的繼電器,如不采取措施,將會出現后辦理的人工解鎖進路和先辦理的人工解鎖進路一起解鎖,致使后辦理的進路,人工解鎖延時時間沒有保證。
                18.表示桿內檢查塊、檢查柱應符合哪些要求?
                答:檢查塊的上平面應低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面0.2~0.8mm;檢查柱落下檢查塊缺口內,兩側間隙為1.5mm±0.5mm(ZD6-E型機鎖閉表示桿不設檢查塊,但仍設檢查缺口;ZD6-J型機表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測,缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和,應不大于7mm)。
                19.進站信號機內方第一個軌道電路區段發生故障時怎樣辦理開放引導信號?
                答:若進站信號機內方第一個軌道電路區段發生故障,IAGJF處于落下狀態,YXJ的自閉電路不能構成,在此種情況下要求車站值班員一直按下引導按鈕,直至車駛入信號機內方時才可以松手。
                20.照查繼電器電路中SJ前接點有何作用?
                答:在ZCJ電路中,當GJJ吸起,而SJ因故未失磁落下時,并不能證明已建成向股道的接車或調車進路,此時ZCJ通過SJ前接點保持在吸起狀態,不影響另一咽喉向股道調車。
                21.引導總鎖閉方式接車什么情況下使用?
                答:當故障區段的道岔位置需改變時,只能手搖,道岔將失去表示,此時既不能辦理引導進路鎖閉而只能用引導總鎖閉方式來接車,當道岔失去表示或向非接車線路上接車時,只能用引導總鎖閉方式引導接車。
                22.6502電氣集中電路采用哪六種解鎖方式?
                答:正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、故障解鎖、調車中途返回解鎖、引導解鎖。
                23.信號設備質量評定辦法是怎樣規定的?
                答:質量評定辦法:以單項設備為單位,按電信鑒表內容逐條對標,不符合標準的填入扣分數,按扣分總數給出單項設備質量評語。累計扣分零分的為良好;累計扣分零分小于等于9分(聯鎖道岔小于等于14分)的為合格;累計扣分大于等于10分(聯鎖道岔大于等于15分)的為不合格。
                24.引導總鎖閉方式接車怎樣辦理開放引導信號?
                答:辦理引導總鎖閉,開放引導信號的手續是:對于道岔失去表示的引導接車,除故障道岔需用手搖把將該道岔搖至所需位置外,可先將各道岔單獨操縱至所需位置,確認引導進路正確后破鉛封按下引導總鎖閉按鈕YZSA對全咽喉道岔實行鎖閉然后,按壓引導按鈕開放引導信號此時進路不亮白光帶,信號復示器亮紅燈和白燈,表示引導信號開放。
                25.計算機聯鎖電源屏應符合哪些要求?
                答:1)應能滿足電氣化區段和非電氣化區段計算機聯鎖系統控制的車站信號設備的供電要求;2)具有抗干擾、可靠性高等性能;3)各供電支路有任一電源不能正常供電時,應能自動或手動轉換至備用電源,在轉換過程中,不能影響設備正常工作;4)轉換后的原電源支路應能斷電維修;5)供UPS電源的兩路主備電源,須具有穩定、凈化功能。
                26.向非接車線路上引導接車怎樣辦理?
                答:向非接車線路上引導接車,可單獨操縱道岔至所需位置,對于單方向運行的正線股道的反向接車也可以用按下進路始、終端按鈕以進路方式選出進路,再按下接通光帶按鈕TGA確認引導進路正確;然后破鉛封按下YZSA,將全咽喉道岔鎖閉當引導總鎖閉;表示燈亮白燈后再按下YA開放引導信號。此時進路白光帶也不會點亮。
                27.在區間行走時應注意什么?
                答:在區間行走時應走路肩;在道床上行走或工作時,應不斷前后瞭望;在復線區間,應逆列車運行方向行走,并不斷前后瞭望,禁止在鄰線和兩線中間躲避列車。
                28.6502電氣集中電路XJJ有什么用途?
                答:(1)驗證是否有開放信號的可能,有可能才準許鎖閉進路、開放信號;
                (2)取消進路或人工解鎖進路前檢查進路空閑,在人工解鎖前驗證其他進路沒有辦理人工解鎖,以保證規定的延時時間;
                (3)接近區段無車占用時XJJ自閉電路,防止區段人工短路錯誤解鎖進路。
                29.三相交流電動轉轍機動作電路的故障處理程序是什么?
                答:三相交流電動轉轍機動作電路是由三級控制電路構成的,因此它的故障處理也應按這三級控制電路去分別查找。其中:第一級控制電路的故障是lDQJ不能正常勵磁;第二級控制電路的故障是2DQJ不能正常轉極;這兩級控制電路的故障都是純室內的電路故障。第三級控制電路是lDQJ1-2自閉電路監督下的電動機動作電路。這一級控制電路有兩級不同的電路故障。一是lDQJl-2不能正常自閉的故障,屬于室內外混合故障,正確地確認是室內故障還是室外故障是處理好這一類故障的關鍵。二是道岔不能轉換到底的故障,屬于室外故障。動作電路故障的處理應按首先判斷是室內故障還是室外故障,然后按先室內、后室外的程序處理。
                30.電源屏兩路輸入電源供電方式轉換時間應符合哪些要求?
                答:(1)兩路同時供電方式:兩路電源同時向電源屏供電;當其中一路電源斷電時,另一路自動承擔全部負荷供電;
                (2)兩路輸入交流電源,當其中一路發生斷電或斷相時,轉換時間(包括自動或手動)不大于0.15s。智能電源屏模塊之間轉換時,轉換時間不大于0.15s。在兩路輸入交流電源轉換期間,采用續流技術的直流電源(不含直流電動轉轍機電源、閉塞電源)、25Hz電源應保證不間斷供電。
                31.更換扼流器連接線時應如何進行?
                答:更換扼流器連接線時,主要問題是不能中斷牽引電流,所以,必須在給點更換前,先將回流連通,即利用“兩橫一縱”跨過絕緣節連接好,然后在換上同型號的連接線,待新換線接好后,再撤出“兩橫一縱”回流線。
                32.TYJL-Ⅱ型微機聯鎖聯鎖機死機主要表現有哪些?
                答:聯鎖機狀態面板運行指示燈停止閃爍;采集板上第一排燈停止閃爍。
                33.當ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統發送器不工作時,應做哪些檢查?
                答:1)檢查電源。發送器底座024-1與+24-1之間應有DC24V電壓。
                (2)檢查載頻選擇。應有8種載頻中的一種。
                (3)檢查低頻選擇。測量底座上Fl~F18,低頻應該有且只有一個上有24V。
                34.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統接收器GJ不工作,衰耗器面板“接收工作”燈滅時,應做哪些檢查?
                答:(1)檢查“軌出1”信號是否大于240mV。(2)檢查小軌道24V條件是否正常。.
                35.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統發送器工作應具備的條件是什么?
                答:(1)電源為24V,極性正確;(2)有且只有一路低頻編碼條件;(3)有且只有一路載頻條件;(4)有且只有一個“-1”“-2”選擇條件;(5)功出負載不能短路。
                36.防護旗使用注意事項?
                答:信號旗屬于視覺信號,是手信號的一種。電務部門經常使用紅旗和黃旗兩種。使用中要注意展開、攏起、卷起的區別。展開是手拿旗桿尾部,將旗張開顯示給機車司機和施工人員。攏起是將旗張開后手從旗頂端向下捋至使旗不至于張開的旗桿尾位置,防護員經常使用“攏起”。
                37.現場作業防護時如何發送警報信號?
                答:警報信號:號角吹一長三短聲,即一長聲3s;一短聲1s;音響間隔1s;重復鳴示間隔5s以上。表示列車已經接近。防護員發出此信號時,人員機具必須在距列車到達500m外下道完畢。線路發生故障,應立即發出警報信號;如不知來車方向時,應連續發出警報信號。
                38.集中聯鎖道岔一經啟動時,不論在什么情況下,都應保證做到什么?
                答:集中聯鎖道岔一經啟動,不論其所在區段軌道電路故障或有車進入軌道區段,均應繼續轉換到規定位置。道岔因故被阻不能轉換到規定位置時,對非調度集中操縱的道岔,應保證經操縱后轉換到原位;對調度集中操縱的道岔,應自動切斷供電電源,停止轉換。
                39.道岔的表示電路應符合哪些要求?
                答:道岔表示電路應符合下列要求:(1)道岔表示應與道岔的實際位置相一致,并應檢查自動開閉器兩排接點組在規定位置;(2)聯動道岔只有當各組道岔均在規定的位置時,方能構成規定的位置表示;(3)單動、聯動或多點牽引道岔須檢查各牽引點的道岔轉換設備均在規定的位置。
                40.輔助開始繼電器有哪些用途?
                答:在進路選出后、記錄電路復原以前,用輔助開始繼電器接續始端按鈕繼電器和方向繼電器的工作,輔助開始繼電器還有防止信號自動重復開放和排列長調車進路時,調車信號機由遠至近順序開放的作用。
                41.TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機的鎖閉狀態及造成原因是什么?
                答:聯鎖機備機開機后的初始狀態為脫機狀態,同聯鎖機主機剛開機的初始狀態一樣,此時全場處于鎖閉狀態。造成鎖閉狀態的原因:供電電源中斷;供電電源低;非同步狀態手動倒機。
                電源供電情況正常時,可以再次啟動聯鎖機和監控機,恢復正常運動狀態。
                42.TYJL-II型計算機聯鎖系統誤辦進路需要變更時怎么辦?
                答:誤辦進路需要變更時,進路末鎖閉前可點壓“總人解”或“總取消”按鈕取消,然后再按“清按鈕”;鎖閉后的進路則需點壓“總取消”或“總人解”按鈕和相應的始端信號機取消進路;當接近區段有車占用時,必須點壓“總人解”控鈕和進路始端信號機,則進路延時30s或3min解鎖。
                43.在自動閉塞區段,站內控制臺上應設有哪些區間表示?
                答:在自動閉塞區段,站內控制臺上應設有下列區間表示:(1)雙向運行區間列車運行方向及區間占用;
                (2)鄰近車站兩端的正線上,至少相鄰兩個閉塞分區的占用情況。必要的故障報警顯示。
                44.TYJL-II型計算機聯鎖系統如何使用切換旋鈕來人工切換聯鎖機和監控機?
                答:聯鎖機可以自動切換,也可以手動切換,而監控機則只能手動切換。聯鎖機切換手柄平時處于“自動”位置且聯鎖備機處于同步狀態,當主用聯鎖機故障時會自動切換至備機工作。而當手柄不在“自動”位置時,則主用聯鎖機故障時,不會自動切換,只能人工切換手柄至另一聯鎖機位置,使備機變為主控機。監控機因不能自動切換,所以切換手柄平時應在主控機位置,需要切換時則只需把手柄切換至備機位置即可。
                45.半自動閉塞機應保證做到哪幾點?
                答:繼電半自動閉塞設備,當其傳輸線路任何一處發生斷線、混線、混電、接地、外電干擾、元件故障、軌道電路失效或錯誤辦理時,均應保證閉塞機不能錯誤開通。
                46.繼電半自動閉塞電源停電恢復時,閉塞機應處于什么狀態?只有采用哪種方法辦理,才能使閉塞機復原?
                答:繼電半自動閉塞電源停電恢復時,閉塞機應處于閉塞狀態,只有用事故按鈕辦理,方能使閉塞機復原。
                47.TYJL-II型計算機聯鎖系統聯鎖機人工倒機時應注意什么事項?
                答:當工作機故障影響到設備正常使用時,為縮短故障延時,應盡快人工倒機,恢復正常使用后,再對故障機進行故障處理。聯鎖機人工倒機可能會影響現場的進路和信號。因此,聯鎖機人工倒機時需電務人員和車站值班員共同確認全站均無進路在使用中,并且所有機車車輛都沒在行走中。
                48.當輸入電源屏的交流電源在規定范圍內變化時,對穩壓系統有何要求?
                答:當輸入電源屏的交流電源+15%~-20%范圍內變化時,經穩壓(調壓)后的電源允許波動范圍應不大于±3%。當穩壓(調壓)系統出現故障時,應能斷電維修,且應不影響信號設備的繼續供電。
                49.道口設備的電源有什么要求?
                答:道口設備應有可靠的供電電源。交流電源應設置一主一備,在自動閉塞區段主、副電源應采用自動閉塞電源和區間電力貫通電源,在非自動閉塞主電源應采用不低于二級負荷的電源。當供電電源停電時,應能及時發出故障報警音響。
                50.利用天窗對信號設備進行集中檢修時,聯系、要點、登記時按哪些規定執行?
                答:利用天窗對信號設備進行集中檢修時,作業前須在《行車設備登記簿》內登記,經車站值班員簽認后,方可作業。
                51.使用電纜故障測試儀測試電纜故障一般分幾個步驟進行?
                答:分三個步驟進行,具體如下第一步是測量出任意兩根正常電纜芯線的環線電阻2RL;第二步是測量出測試點至故障點間一根電纜芯線的電阻Rx;。第三步是計算測試點至故障點的距離Lx: Lx=Rx×L/RL其中,L為電纜芯線的長度。
                52.電務天窗外綜合部分主要作業項目有哪些?
                答:(1)按規定對設備進行的檢查。(2)按規定的春秋檢查和設備質量鑒定。(3)施工前期對既有設備的調查。(4)不影響使用的各部位螺絲檢查緊固。(可不登記)(5)信號設備開箱、開蓋的晾曬、清霜及防雷元件檢查。(可不登記)(6)特種列車(專運、超限貨物列車等)運行前的設備檢查。(7)雷害后的電氣特性測試,元件、器材檢查測試。
                53.簡述全功能TDCS系統的主要功能是什么?
                答:全功能TDCS系統具備實時采集、傳送列車運行及現場信號設備狀態實時監視、列車運行實時追蹤、自動報點、實際運行圖繪制、調度命令及階段計劃下達、自動生成《行車日志》、系統維護、網絡管理等功能。
                54.什么是軌道電路的極性交叉?
                答:軌道電路的極性交叉對直流軌道電路來說,就是相鄰軌道電路鋼軌上的電源極性相反;對交流軌道電路來說,就是相鄰軌道電路鋼軌上的電壓相位角差180度。
                55.6502電氣集中進路正常分段解鎖三點檢查是怎樣實現的?  
                答:進路正常分段解鎖的三點檢查是通過本區段的前一個區段,本區段和后一個區段均被列車占用過,當出清本區段后實現的。
                56.電務維修天窗作業項目是什么?
                答:(1)室外轉轍機、軌道電路、信號機、電纜、各種變壓器箱、接線盒等信號設備的檢修、整治和影響設備正常使用的測試。(2)室內電源屏、組合架、控制臺等信號設備的檢修、整治及電源接地、電纜全程等影響設備正常使用的測試。(3)影響車站設備正常運用的檢修和試驗。(4)可在維修天窗內完成的零小設備、器材的更換,供風管路、閥門的檢修。(5)影響駝峰信號設備使用的檢修作業實行停輪修。(6)零星更換道岔轉換設備。(7)年度信號聯鎖關系檢查試驗。(8)CTC、TDCS、CTCS-2設備檢查。(9)車站有線、無線調度通信設備檢修。(10)GSM-R區間設備檢修。(11)車站傳輸設備檢修。(12)車站通信電源設備檢修。(13)半自動閉塞回線的檢修。(14)在天窗內可以完成的其他作業項目。
                57.對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業時,應遵守哪些規定?
                答:對高于36v電壓的信號設備進行帶電作業時,應遵守以下規定:
                (1)使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內應站在絕緣板上);(2)不得同時接觸導電和接地部分;
                (3)未脫離導電部分時,不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料。
                58.檢修作業或故障處理完畢后應履行哪些銷記手續?
                答:檢修作業或故障處理完畢,應會同使用人員檢查試驗,其結果應記入《行車設備檢查登記簿》,履行銷記手續;施工作業完畢,應會同使用人員檢查試驗,其結果應記入《行車設備施工登記簿》,履行銷記手續。
                登(銷)記的內容一經車站值班員簽認,任何人不得任意涂改。
                59.列車全部接入中間出岔股道并且停在中間道岔區段前面時,中間道岔是怎樣延時解鎖的?
                答:列車全部進入股道后,停在中間道岔區段前面時,CSHJ和CSJ不能立即勵磁吸起,從咽喉最末一個道岔解鎖時算起要等3min后,CSHJ才吸起并帶動CSJ吸起,然后通過解鎖網路使中間岔區段的lLJ、2LJ相繼吸起,最后使中間道岔解鎖。.
                60.電動轉轍機扳動道岔時電機反轉(扳定位轉反位,扳反位轉向定位)是何原因?如何處理?
                答:發生這種故障主要原因:(1)電動機定子1#~3#端子線接反或2#~3#端子線接反;(2)2DQJ接點配線接反;(3)電纜線接反;(4)轉轍機內部配線錯誤。
                處理方法:發生這種故障多是由于更換電機、配線出錯等原因造成的,因此,處理時要考慮施工等因素,以重新校對配線為主,絕不能亂調配線臨時恢復,否則將會造成配線與圖紙不符合或留下其他隱患。.
                61.防止聯鎖失效應重點注意哪些情況?
                答:(1)防止聯鎖試驗不徹底,造成的聯鎖失效;
                (2)防止尚未納入聯鎖的設備與既有聯鎖設備連接,造成的道岔錯誤轉動、信號錯誤開放;
                (3)防止道岔配線錯誤,造成道岔錯誤表示;
                (4)防止擠切銷非正常折斷,造成道岔機械鎖閉失效;(5)防止信號電纜絕緣不良,造成接地、混線;
                (6)防止室內外設備狀態(位置)表示不一致;(7)防止電源對地漏電流超標。
                62.人工解鎖時,進路繼電器的動作規律是什么?
                答:(1)人工解鎖時,如果運行方向是從左到右,則各區段的lLJ由進路的始端至終端順序傳遞勵磁吸起,然后2LJ由進路終端至始端順序傳遞勵磁吸起;
                (2)人工解鎖時,如果運行方向是從右到左,則各區段的2LJ由進路的始端至終端順序傳遞勵磁吸起,然后lLJ由進路終端至始端順序傳遞勵磁吸起;
                (3)人工解鎖時無論運行方向怎樣,進路中的軌道區段都是從終端至始端方向依次解鎖。
                63.ZCJ平時為什么在勵磁狀態?
                答:是為了實現斷線防護。當發生斷線時,ZCJ落下,不管本咽喉是否向所屬股道辦理進路,對另一咽喉向該股道的接車方向進路都實行鎖閉,這樣一方面可實現故障安全,另一方面可及時發現此故障。
                64.電務工作人員必須嚴格執行哪些作業紀律?
                答:(1)嚴禁甩開聯鎖條件,借用電源動作設備;
                (2)嚴禁采用封連線或其他手段封連各種信號設備電氣接點;
                (3)嚴禁在軌道電路上拉臨時線構通電路造成死區間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;
                (4)嚴禁色燈信號機燈光滅燈時,用其他光源代替;
                (5)嚴禁甩開聯鎖條件,人為地構通道岔假表示;
                (6)嚴禁未登記要點使用手搖把轉換道岔;
                (7)嚴禁代替行車人員按壓按鈕、轉換道岔、檢查進路、辦理閉塞和開放信號。
                65.日常維修聯鎖試驗有哪些規定?
                答:日常維修聯鎖試驗有關規定:故障處理、設備損壞修復、設備冗余補強、新技術設備器材上道使用、單項設備整治更換后,所涉及聯鎖電路的應進行聯鎖試驗,試驗應有詳細記錄。
                66.6502電氣集中取消進路時必須符合哪些條件才能使進路解鎖?
                答:取消進路時必須符合下列條件才能使進路解鎖:
                (1)允許信號隨著辦理取消進路手續關閉;(2)接近區段確實無車;(3)車確實沒有駛入進路。
                67.電動轉轍機移位接觸器有什么作用?
                答:電動轉轍機移位接觸器的作用是監督主銷是否良好;當主銷折斷時,它切斷道岔表示電路。
                頂桿與觸頭間隙為1.5mm時,接點不應斷開;用2.5mm墊片試驗或用備用銷帶動道岔(或推拉動作桿)試驗時,接點應斷開,非經人工恢復不得接通電路。其所加外力不得引起接點簧片變形。
                68.聯鎖道岔在哪幾種鎖閉狀態下,道岔不得啟動?
                答:聯鎖道岔受進路鎖閉、區段鎖閉、人工鎖閉,在任何一種鎖閉狀態下,道岔不得啟動(人工鎖閉系指利用操縱設備切斷道岔控制電路或用轉轍機的安全接點切斷啟動電路)。
                69.鋼軌絕緣處的軌縫應符合哪些要求?
                答:裝有鋼軌絕緣處的軌縫應保持6-10mm,兩鋼軌頭部應在同一平面,高低相差不大于2mm;在鋼軌絕緣處的軌枕應保持堅固,道床搗固良好。
                70.發生與信號設備有關聯的事故時,信號維修人員應怎樣做?
                答:當發生與信號設備有關聯的機車車輛沖突、脫軌、事故時,信號維修人員應會同車站值班員記錄設備狀態,派人監視、保護事故現場,不得擅自觸動設備,并立即報告電務段調度。
                71.6502電路中傳遞繼電器CJ落下后,哪些情況下又能使其勵磁吸起?
                答:(1)區段空閑、故障解鎖時,在人工解鎖按鈕盤上按壓故障區段按鈕和總人工解鎖按鈕后吸起。
                (2)正常解鎖時,當車出清軌道區段3-4s后吸起。
                (3)在人工解鎖、取消進路和調車中途返回解鎖時,當進路繼電器1LJ和2LJ任何一個吸起,CJ立即吸起。
                72.電動轉轍機使用的直流電動機應符合哪些要求?
                答:(1)電動機的線圈無混線,無斷線,轉子與磁極間不磨卡,轉子的軸向游程不大于0.5mm。
                (2)換向器表面光滑、干凈,換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。
                (3)炭刷于刷握盒內上下不卡阻,四周無過量曠動,彈簧壓力適當,炭刷與換向器呈同心弧面接觸,接觸面積不少于炭刷面的3/4,工作時應無過大火花,炭刷長度不小于炭刷全長的3/5。
                73.“四不放過”的內容是什么?
                答:(1)事故原因分析不清不放過;
                (2)沒有防范措施不放過;
                3事故責任者和群眾沒有受到教育不放過;
                (4)事故責任者沒有受到處分不放過。
                74.ZPW-2000R型移頻自動閉塞接收器主軌道接入電壓、調諧區接入電壓、軌道點燈繼電器電壓各為多少?
                答:主軌道接入電壓:≥240mv;調諧區接入電壓:≥750mv;軌道點燈繼電器電壓為20~24V。
                75.ZPW-2000型移頻自動閉塞室外設備的測試項目有哪些?
                答:(1)發送端匹配變壓器Ε1.Ε2;,V1.V2間電壓;
                (2)接收端匹配變壓器Ε1.Ε2;,V1.V2間電壓;
                (3)發送端軌面電壓;(4)發送端BA端電壓;
                (5)接收端軌面電壓; (6)發送端、接收端分路殘壓;
                (7)入口電流;(8)補償電容測試;
                (9)調諧單元、空心線圈,匹配變壓器阻抗測試。
                其中:1~7項每月一次,8項每半年一次。五年一次,各項全測。
                76.ZD6型電動轉轍機,摩擦電流是如何規定的?
                答:(1)正反向摩擦電流相差應小于0.3A;
                (2)ZD6-A、D、F、G、H、K型轉轍機單機使用時,摩擦電流為2.3~2.9A;
                (3)ZD6-E型和ZD6-J型轉轍機雙機配套使用時,單機摩擦電流為2.0~2.5A。
                77.什么是瞞報事故?
                答:所謂瞞報事故,是指鐵路運輸企業及其從業人員在接到鐵路交通事故報告后,對事故情況隱瞞不報。相比于遲報、漏報事故,瞞報事故主觀上完全是出于故意,以掩蓋事故真實情況,逃避事故責任為目的。
                78.進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光的含義是什么?
                答:進站色燈信號機顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光--準許列車經過18號及其以上道岔側向位置,進入站內越過次一架已經開放的信號機,且該信號機所防護的進路,經道岔的直向位置或18號及其以上道岔的側向位置。
                79.64D型繼電半自動閉塞電路中采取了哪些防止車站值班員過早辦理同意閉塞手續的措施?
                答:采取了以下措施:
                (1)J和FDJJ電路中串聯ZXJ53和FXJ53接點;
                (2)BSJ自閉電路中并聯HDJ42和FDJ42接點;
                (3)在JBD的黃燈電路中加入HDJ53和FDJ53接點,保證發完回執信號時亮黃燈。
                80.半自動閉塞區段雙方向出站信號機顯示哪些信號?
                答:(1)一個綠色燈光--準許列車由車站出發;
                (2)一個紅色燈光--不準列車越過該信號機;
                (3)兩個綠色燈光--準許列車由車站出發,開往次要線路;
                (4)在兼作調車信號機時,一個月白色燈光--準許越過該信號機調車。
                81.微機監測系統監測信號設備狀態信息報警是如何分級的?
                答:微機監測系統監測信號設備狀態信息報警分為三級報警及預警。涉及到行車安全的信息屬于一級報警信息;影響行車或設備正常工作的信息屬于二級報警信息;電氣特性超標等信息屬于三級報警信息;電氣性能偏離預定界限或設備狀態運用趨勢邏輯判斷超標等信息屬于預警信息。
                82.64D型繼電半自動閉塞FUJ電路中的TCJ62前接點和BSA第2組拉出接點有什么作用?
                答:當調車車輛需要越過進站信號機占用區間進行調車作業時車站應按照發車手續辦理閉塞,然后開放出站信號機,讓調車車輛進入區間,此時區間閉塞,當調車車輛返回車站時,調車車站按下SGA辦理復原,此時對方站的TCJ已經吸起,為了使對方站閉塞機復原,需要對方站值班員配合拉出BSA,使FUJ電路經過TCJ62前接點和BSA第2組拉出接點接通。
                83.電務更換鋼軌絕緣、道岔安裝裝置時,由誰配合?誰負責登記?誰負責施工防護?
                答:電務更換鋼軌絕緣、道岔安裝裝置,須有工務配合;由電務負責登記,工務負責施工防護。
                84.信號設備接地裝置在什么情況下設置防雷地線、安全地線和屏蔽地線?
                答:信號設備的防雷裝置應設防雷地線;信號機械室內的組合架(柜)、計算機聯鎖機柜、閉塞設備機柜、電源屏、控制臺,以及電氣化區段的繼電器箱、信號機梯子等應設安全地線;電氣化區段的電纜金屬護套應設屏蔽地線。
                85.怎樣辦理取消進路的手續?
                答:辦理取消進路的手續是:同時按下本咽喉的總取消按鈕ZQA和要取消進路的始端按鈕。辦理取消進路手續后,取消繼電器QJ吸起,斷開信號繼電器電路,關閉防護該進路的信號機,解鎖進路。
                86.電務天窗外作業室內設備主要項目有哪些?
                答:(1)引導信號試驗、熔絲報警試驗、列車信號自復報警試驗。
                (2)防雷元件的拆卸、安裝,防雷地線、設備地線的測試檢查。
                (3)電氣特性測試項目(不包括電纜、電源測試)。
                (4)控制臺清掃,鼠標、按鈕帽不良更換,顯示器檢查。(可不登記)
                (5)主、副屏倒機試驗,兩路電源的相序檢查。
                (6)計算機聯鎖設備清掃,風扇、鼠標檢查更換。(可不登記)
                (7)TDCS設備清掃,風扇、鼠標檢查更換。(可不登記)
                (8)雙套設備,一套設備故障報警后的故障設備更換。
                (9)語音記錄儀的檢查維修。(可不登記)
                87.2000R系統由哪些設備組成?
                答:由室內設備和室外設備兩大部分,內設備由區間發送器、區間功放器、接收器、衰耗濾波器、電纜模擬單元、區間防雷單元等組成。室外設備由軌道匹配單元(BP)、調諧單元(BA)、電氣節平衡線圈(DSVA)、機械節平衡線圈(JSVA)及補償電容器等組成。
                88.防護該進路的信號機及其敵對信號機在什么情況下不能開放?
                答:當進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時,該信號機不能開放;信號機開放后,該進路上的有關道岔不能扳動,其敵對信號機不能開放。
                89.道岔鉤型外鎖閉裝置的組成?
                答:道岔鉤型外鎖閉裝置由鎖閉桿、鎖鉤、尖軌連接鐵、鎖閉鐵、鎖閉框五部分組成。
                90.人工解鎖的解鎖條件是什么?
                答:(1)信號開放后,列車或調車車列已駛入接近區段,進路處于接近鎖閉狀態。
                (2)防護進路的信號機隨辦理人工解鎖的手續而關閉。從關閉信號時起,接車進路和正線發車進路要延時3min方允許解鎖;站線發車進路和調車進路要延時30s才允許解鎖。
                (3)應檢查進路空閑并在延時過程中車未冒進信號。
                91.當網絡不通時,如何通過協議轉換器的狀態來簡單判斷故障原因?
                答:(1)如果協議轉換器PWR為綠燈,TXD、RXD為黃燈則協議轉換器沒問題,并且與之相連接的線纜也沒問題,是正常狀態;
                (2)如果協議轉換器PWR為綠燈,TXD為黃燈、RXD不亮,而且LOS為紅燈,則線路信息沒送到協議轉換器,看本站和對方站的銅軸電纜連接;對方站用T型頭換接與本站連接的銅軸電纜,如果還是這種現象,則是線路間題;
                (3)如果協議轉換器PWR為綠燈,RXD為黃燈、TXD為不亮,則本站路由器的信息沒能送到協議轉換器,檢查V.35線的連接;
                (4)如果協議轉換器的PWR燈不亮了,則是協議轉換器沒加電。
                92.在高柱信號機上作業時,應注意什么?
                答:(1)離開梯子或站在梯子架外側工作,須使用安全帶;
                (2)禁止上、下同時作業;不得將工具、材料放在信號機上;不準上下拋遞工具、材料;
                (3)列車通過時,禁止在該股道兩側信號機上停留;
                (4)不準人扛、手提笨重物品攀登信號機。
                93.提速道岔中的BHJ有什么作用?
                答:(l)轉轍機電源接通時吸起,構成lDQJ自閉電路;
                (2)轉轍機轉換到位,啟動電路切斷時落下,用以切斷lDQJ自閉電路;
                (3)三相電源斷相時,切斷lDQJ自閉電路,用以保護電機。
                94.處理設備故障或隱患時,需登記哪些內容?
                答:登記內容為停用設備名稱、停用時間、影響范圍等。
                95.電務天窗外作業信號機設備主要作業項目有哪些?
                答:(1)主副燈絲轉換試驗。
                (2)機柱、箱盒、基礎、梯子、燈機構、作業平臺整治,限界測量、坐標核對等。(可不登記)
                96.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞發送器的作用是什么?
                答:(1)產生18種低頻信號、8種載頻的高精度、高穩定的移頻信號;(2)產生足夠功率的輸出信號;(3)調整軌道電路;(4)對移頻信號特征的自檢測,故障時給出報警及N十l冗余運用的轉換條件。
                97.ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞衰耗盤的作用是什么?
                答:(1)用做對主軌道電路的接收端輸入電平調整;(2)對于小軌道進行調整(含正、反方向);
                (3)給出有關發送、接收用電源電壓,發送功出電壓,軌道輸入輸出GJ,XGJ測試條件;
                (4)給出發送接收故障報警和軌道占用指示燈等;
                (5)在N十l冗余運用中實現接收機故障轉換時主軌道繼電器和小軌道繼電器的落下延時。
                98.在進站信號機顯示兩個黃燈后,第二位黃燈因故滅燈,此時進站信號機顯示會發生什么變化?為什么?
                答:在進站信號機顯示兩個黃燈以后,第二位黃燈因故滅燈,此時進站信號機顯示禁止信號-紅燈。因為在進站信號點燈的第一位黃燈電路中串接了2DJ前接點,當第二位黃燈滅燈時,由于2DJ↓→DJ↓→LXJ↓,使第一位黃燈也滅燈、信號關閉,改點禁止燈光紅燈。
                99.語音記錄儀日常維護項目及周期是怎樣規定的?
                答:通信記錄裝置實行故障修。信號工區負責日常維護,日常維護項目及周期為:電源指示檢查、錄放音試驗、時鐘準確度檢查為每旬一次(時鐘誤差±60s),結合信號設備巡視進行;整機清掃每月一次。
                100.語音記錄儀的時間是怎樣調整的?
                答:進入密碼后,此時既進入時間調整:
                (1)按“>”(6)鍵,此時“時”位閃爍,按“+-”鍵,可改變該位大小,頁段區顯示“03”;
                (2)按“>”(6)鍵,此時“分”位閃爍,按“+-”鍵,可改變該位大小,頁段區顯示“04”;
                (3)按“>”(6)鍵,此時“秒”位閃爍,按“+-”鍵,可改變該位大小,頁段區顯示“05”。此時從“03”到“05”時間設置完畢。
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